La petite compagnie

De Dageraad est un ancien bateau de travail hollandais du type luxemotor, sorte de tout petit cargo qui transportait des huiles et des graisses en fûts. Il pouvait charger 27 tonnes.
Il a été construit en 1905.

De Dageraad, emménagement

Le pic avant

En avant de la cloison d'abordage se trouve le logement du marinier. Il est resté dans son état d'origine, bancs-coffres et petits placards sont en bois peint. Un emplacement en forme de petite cheminée d'appartement est destiné à recevoir un poêle. L'ensemble est défraîchi mais ne manque pas de charme. Sa restauration est en cours.

La cale

Au centre du bateau se trouve la cale qui a reçu ses premiers éléments d’emménagement en 1997, dans le chantier hollandais où nous avons trouvé le bateau : isolation de laine de roche et vaigrage en contreplaqué de 8 mm. Des cloisons en doubles-parois du même contreplaqué déterminent  plusieurs volumes : chambre, WC, douche et salle-à-manger-salon-cuisine où l’espace libre permet à douze convives de déjeuner confortablement.

Les travaux d’aménagement réalisés ensuite nous donnent aujourd’hui le « confort bourgeois ». Avec le chauffage central et l’eau chaude, le bateau reste tout à fait accueillant même par grand froid.

L'accès à la cale se fait par la timonerie. Celle-ci est assez grande pour être un petit salon de pont et servir de salle à manger pour six personnes.

Sous la timonerie se trouve la chambre des machines accessible depuis la cale. Elle contient, en plus du moteur de propulsion (un superbe Gardner de 6 cylindres) donnant 110 CV, le groupe électrogène, les batteries, la chaudière du chauffage central et deux réservoirs de 750 litres pour le gasoil et le fuel domestique. Tous ces équipements ont été installés en Hollande.

La cabine arrière

Par la timonerie, il y a aussi accès à une cabine arrière. Celle-ci est en cours d’aménagement. Son volume est suffisant pour accueillir une couchette et des volumes de rangement.

Le choix et la réalisation

De Dageraad était un bateau de travail, je souhaitais que le logement soit clair et que les emménagements soient réalisés dans le même style simple que ceux du logement du marinier : bois peint et moulures identiques. Les vaigrages et les cloisons ont été recouverts de lambris blanc de pin des Landes, à la surface brute de sciage. La chambre qui fait à peine 2m x 3m, aménagée comme une cabine de bateau, a reçu un grand lit avec quatre tiroirs, une armoire penderie et un petit bureau. La façade du lit, sans décoration, a les dimensions du lit du commandant d'un vaisseau de 74 canons du 18ème siècle. Tout simplement!

La réalisation de la cuisine a été un relativement gros chantier. Il fallu prendre les mesures avec précision, relever des angles, faire des gabarits. Mon atelier étant à deux heures de route de De Dageraad, il ne fallait pas se tromper. Les meubles préfabriqués dans mon atelier se présentaient comme des kits. A bord, il restait à les ajuster. Ce travail est facile et rapide si les étapes précédentes ont été accomplies avec rigueur.

La cuisine est équipée d'une table de cuisson 3 feux ENO. Il y a une sécurité sur chaque brûleur, l'arrivée du gaz est coupée si le brûleur s'éteint. Le four, de la même marque, est démuni de gril. Ce matériel a été acheté chez un spécialiste du caravaning. Le même matériel peut se trouver chez un spécialiste de la plaisance mais 30% plus cher!

Sur le plan technique, l'installation électrique réalisée en Hollande, présentait un défaut de conception. La partie habitable fonctionne en 230 volts. A son poste d'amarrage, De Dageraad est branché sur le réseau EDF. Quand le bateau n'est pas raccordé au réseau, l'autonomie est assurée par de grosses batteries et un onduleur et, si nécessaire, par un groupe électrogène. Le défaut faisait que le courant utilisé passait toujours par les batteries. Un électricien spécialisé dans les bateaux, un as, a arrangé tout ça pour un prix très raisonnable! Il en a profité pour améliorer la sécurité et l'esthétique de l'installation. Le même électricien a installé un vrai tableau de bord dans la timonerie, avec un compte-tour qui, après étalonnage à l'aide d'un GPS,  permet de connaître à tout instant la vitesse du bateau et de respecter les limitations de vitesse imposées sur les voies navigables.

Un réservoir d'eau en inox d'une capacité de 2 m3 donne une bonne autonomie pour la vie à bord. Un compteur est placé sur le tuyau de sortie. Un rappel intégré au tableau de bord est remis à zéro à chaque fois que le plein est fait. Cet équipement, simple et facile à installer, indique, au litre près, la quantité d'eau consommée depuis le dernier plein.

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